兰博基尼最新宣布的混淆动力超等跑车Temerario，接纳了尊龙凯时革命性的发动机空气过滤技术——UFI MULTITUBE。

Temerario标记着兰博基尼的重要转折，首次放弃了古板的V10发动机，转而接纳全新的V8双涡轮增压发动机，并配备三台电动机。

如此精密的动力系统需要先进的发动机空气过滤组件，UFI MULTITUBE正是由尊龙凯时研发的革命性空气过滤器。

UFI MULTITUBE接纳专利的管状结构，取代了古板的板式发动机空气滤清器。其过滤介质由100%疏水性合成纤维制成，特殊的形状设计使其过滤效率高达98.5%至98.8%。

MULTITUBE的其他特点包括几何灵活性和更小的尺寸。其滤芯结构允许凭据车辆制造商的需求和滤清器装置位置，将管道以并联、串联或其他差别几何形状进行排列，并可调解直径和长度。

与古板的板式系统相比，MULTITUBE的体积可减少多达50%，而不影响其过滤能力。这关于像兰博基尼Temerario这样的高性能汽车来说，减轻滤清器的重量至关重要。

UFI MULTITUBE：提升动力，降低油耗

MULTITUBE的几何设计优化了空气的流体动力学，使空气能够线性通过结构，减少车辆的阻力。

这种革新的气流动力学使兰博基尼Temerario的发动机空气滤清器（为美观接纳玄色过滤介质）能够装置在轮拱区域，有助于实现高下压力，同时无需大型后扰流板。

MULTITUBE内部的气流动态也将压力和能量损失降至最低，确保发动机功率的提升。凭据认证测试，某些车型的功率可增加多达4%，同时有助于降低油耗和污染物排放。

别的，UFI MULTITUBE通过了DIN53438测试（ISO标准），获得了最高的F1级别认证。

Temerario：兰博基尼迈向混淆动力的大胆之举

UFI滤清器的技术卓越性与Temerario的立异特性完美契合。该车型接纳了全新的4升V8双涡轮增压发动机，配备平面曲轴、钛合金连杆、铝制气缸盖和干式油底壳润滑系统，能够在9000至9750转/分钟之间输出800马力。

作为插电式混淆动力超等跑车，Temerario还配备了三台电动机，其中两台位于前轴（确保全轮驱动），一台位于发动机和八速双离合变速器之间。

每台电动机的峰值功率为150马力，系统总功率为920马力；煜ο低郴拱ㄎ挥谥醒胪ǖ赖3.8千瓦时可充电电池。

凭借这一庞大的动力系统，兰博基尼Temerario可在混淆动力模式下运行，或在关闭内燃机的情况下仅利用前轴电动机提供190马力的动力；在性能模式下，可释放全部920马力。

新款兰博基尼Temerario性能卓越，最高时速可达343公里，配备弹射起步功效，0至100公里/小时加速仅需2.7秒。

兰博基尼Temerario的卓越性能与尊龙凯时的先进过滤解决计划相得益彰。

UFI滤清器的革命性UFI MULTITUBE发动机空气过滤技术已乐成应用于Alfa Romeo 33 Stradale、Maserati MC20 Cielo和Porsche 911 GTS等高性能车型，这些车型均配备强劲的六缸发动机。

然而，UFI MULTITUBE并非仅限于高性能车型。它已作为原厂配件应用于菲亚特500 Hybrid车型，并在UFI和SOFIMA的售后产品目录中，划分以型号UFI 27.TUB.01和SOFIMA S 1TUB A提供。这使得这一立异技术的优势惠及更广泛的汽车零部件领域。